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为了追求效率，特斯拉会放弃更重要的东西，比如，员工满意度。大多数公司都会有在某一时间段内冲刺达成目标的关键时刻。但过去一年 Model 3 的量产计划如何执行的？产能 2000 辆/周 - 5000 辆/周 - 7500 辆 - 10000 辆/周，特斯拉长时间按照一个过分激进的时间表向前推进，同时以 CEO 为首的整个管理层全部搬到工厂作息，这种长期高压的文化很难让员工以最高效率工作。

此前，新西兰情报机构即政府通信安全局（GCSB） 11月时以重大国家安全风险为由，叫停电信运营商Spark New Zealand使用华为5G设备。对此，阿德恩称，新西兰政府正在逐步推进一个流程，如果Spark可以化解GCSB的顾虑，华为仍然可以参与其中。“目前还未做最终决定，”阿德恩表示，“当前的状况是Spark还在解决所提出的问题。”

除了高仓位、满仓，还有一些私募甚至加了杠杆。私享基金总经理陈建德告诉记者，他们目前仓位基本是满的，有四分之一产品还有加杠杆。“从目前来看，贸易战大概率会有一个较好的结果，市场最差的时刻已经过去，后市还有较大空间。但一些没有业绩支撑的股票，很可能在科创板上市前后会有一个估值回归的过程。”

上述知情人士称，代表美国48个州以及波多黎各和华盛顿特区的50名总检察长，将发出民意调查要求（CID）传票，以支持调查的推进。一位知情人士称，传票可能不会立刻送达。到目前为止，上述反垄断调查已明确针对谷歌的广告业务。负责调查的得克萨斯州检察长Ken Paxton在9月的新闻发布会上宣布了这项调查，该调查将聚焦谷歌在广告市场和消费者数据使用方面的主导地位。该州已经向谷歌提供了CID，以获取有关该公司广告业务的更多信息。

如果说长牛股的共性是有业绩支撑，那么这些价格江河日下的长熊股则侧面反映了另一个现象：垃圾股（壳资源）要有大行情，越来越难。壳资源的式微程度究竟多少？新时代证券近期的报告中做过专题测算，2016年最严借壳新规发布叠加2017年IPO加速，使得壳价值持续萎缩，壳公司平均市值从2016年的36.30亿元下降到2018年的21.76亿元，平均壳价值从2016年的29.20亿元下降到2018年的12.81亿元，仍显著高于美股的 2.55 亿元和港股的-1.31 亿元。而伴随推出科创板并试点注册制，壳价值中缩短上市时间的价值还会被弱化，壳资源价值会被进一步压缩。

但力帆汽车显然不同意“卖身”的说法。力帆回应时代周报记者，与车和家是战略合作关系，未来将会在混合动力研发，汽车后市场服务，金融服务等多方面上有合作项目。而出售土地则是因为产业升级需求，同时顺应城市旅游发展规划。追逐风口然而，近两年力帆的产品推新能力迟迟跟不上已是不争的事实。众经销商在维权文件中明确指出，力帆在2017年承诺2年内会推出1款新品和1款改款车，但时至今日都未上市。